چرا سوخت مسابقه بسیار بیشتر از گاز معمولی است

در هسته آن ، بنزین ، چه برای استفاده منظم از جاده و چه مسیر مسابقه ، فقط ترکیبی از هیدروکربن های احتراق شده در یک موتور است. تفاوت های اصلی در مواد افزودنی ، سطح اکتان و نحوه استفاده از سوخت نهفته است. پر کردن راننده روزانه شما به لطف تغییر در رفتار رفت و آمد و محبوبیت روزافزون وسایل نقلیه برقی ، در سالهای اخیر نسبتاً بدون درد و حتی ارزان تر بوده است. با این حال ، اگر شما بخواهید که ریکی بابی داخلی خود را افراط کنید و مقداری از سوخت مسابقه را به دست آورید ، برای برخی از شوک های برچسب قرار خواهید گرفت.

از این نوشتار ، یک گالن سوخت مسابقه 110 Octane Sunoco Standard با قیمت بیش از 10 دلار در هر گالن برای تهیه 54 گالن قیمت دارد و این حتی چیزهای تخصصی نیست. با داشتن فرمول های جدید مصنوعی در حال توسعه ، کارشناسان معتقدند که هزینه های سوخت مسابقه فقط ممکن است به صعود خود ادامه دهد. چه چیزی در سوخت مسابقه ای وجود دارد که آن را بسیار پرهزینه می کند؟ این فقط مربوط به آنچه در آن گنجانده شده است ، بلکه آنچه باقی مانده است نیست. با این حال ، بزرگترین تفاوت این است که یک چیز است: اکتان.

اکتان فقط یک ماده نیست ، بلکه اندازه گیری میزان پایدار سوخت در فشار زیاد است. سوخت استاندارد به طور معمول با رتبه اکتان 87-94 همراه است ، اما موتورهای Racecar با کارایی بالا نیاز به رتبه اکتان بالاتر ، تا 120 یا حتی بالاتر دارند تا حداکثر قدرت را داشته باشند و در برابر فشرده سازی بیشتر مقاومت کنند. این انتشار با دقت کنترل شده قدرت همان چیزی است که به یک Racecar اجازه می دهد تا سریعتر از بین برود و دریچه گاز را برای مدت زمان طولانی تر به محدودیت فشار دهد. موتورهای کارخانه ای معمولی برای اجرای سوخت اکتان بالا طراحی نشده اند و پر کردن مخزن شما با سوخت مسابقه ممکن است در واقع منجر به ساخت کربن بیشتر شود.

درست همانطور که اشکال بی شماری از موتورسواران وجود دارد ، طیف گسترده ای از سوخت های مسابقه وجود دارد که متناسب با آنها طراحی شده است. سوخت های مسابقه ای سرب ، مانند Sunoco 110 فوق الذکر ، معمولاً در موتورهای اصلاح شده و V8s استفاده می شود ، اگرچه اکنون سرب از گاز پمپاژ خارج شده است. علی رغم اینکه از هر نظر و دلیل احتمالی اضطراب و افسردگی ما سمی است ، به نظر می رسد که سرب یک تقویت کننده اکتان بسیار مؤثر است.

خوشبختانه برای مغز هرکسی که در نزدیکی یک سرعت کار می کردند یا زندگی می کردند ، NASCAR در سال 2007 از استفاده از سوخت های سرب دور شد. فرمول های جدیدتر از سایر مواد شیمیایی برای افزایش اکتان مانند متیل بوتیل اتر (MTBE) یا حتی اتانول استفاده می کنند. این مواد شیمیایی اکسیژن را معرفی می کنند که در مسابقات استقامتی بسیار مهم است.

برخی از سری های مسابقه با فرمولاسیون های خاص خود روبرو شدند که بیشتر با سوخت موشک نسبت به گاز مشترک هستند. کشنده های سوخت بالا به طور مشهور بر روی نیترومتان اجرا می شوند ، سوخت آنقدر بی ثبات که هنگام تماس با هوا ، آن را مشتعل می کند و باعث ایجاد شعله های هدر می شود که باعث می شود سوخت بالایی در حال مسابقه چنین تماشایی باشد. در همین حال ، فرمول 1 (F1) استفاده از سوخت به نام E10 را الزامی می کند (به این دلیل که شامل 10 درصد اتانول است) که شبیه بنزین تجاری است ، اما با مشخصات بسیار سخت تری. محتویات مخزن سوخت یک مسابقه F1 مشمول معادل آزمایش داروی تصادفی در محل کار است و اگر نمی توانید نمونه تهیه کنید ، می توانید خداحافظی پیروزی خود را ببوسید. گفته می شود ، فرمولارها غیر معمول نیست که ترکیب های عجیب و غریب ایجاد کنند که هر مزیت ممکن را در حالی که در قوانین باقی می مانند ، فشار می آورد.

اگر فکر می کنید اکنون سوخت مسابقه گران است ، دست و پنجه نرم کنید. آینده سوخت موتورسواری با مقررات زیست محیطی ، اهداف کربن و فشار به سمت پایداری تغییر شکل می یابد. هیچ جا این تحول مشهودتر از مسابقه F1 نیست. تا سال 2026 ، F1 قصد دارد 100 ٪ سوخت های مصنوعی پایدار را که به صورت خنثی کربن طراحی شده اند ، اجرا کند. متأسفانه ، توسعه فناوری سوخت مصنوعی هنوز در مراحل اولیه خود است و متخصصان نگران این هستند که قیمت ها بتوانند از بین بروند ، با این که سوخت های جدید به طور بالقوه به قیمت 300 دلار در هر لیتر می رسند.

بحث در مورد اینکه آیا این سیاره خیلی دور است تا این تغییرات تأثیر واقعی داشته باشد ، اما مطمئناً در کیف پول های مسابقه ای احساس خواهد شد. با افزایش تقاضا برای سوخت های پایدار در مسابقات F1 ، سریال های دیگر و بقیه صنعت خودرو به طور کلی برای توسعه فرمول های جدید سازگار با محیط زیست ، از این پرونده پیروی می کنند. اگر اثر ترفند پایین بیاید ، سوخت های نژاد سنتی شما می توانند به طور فزاینده ای طاقچه تر شوند و از این رو گران تر از همیشه باشند.

بر خلاف آبجو در پمپ بنزین محلی شما ، سوخت مسابقه یک محصول دقیق است که برای عملکرد از آرایش شیمیایی آن تا تولید محدود آن ساخته شده است. همه چیز در مورد آن مهندسی شده است تا سریع ، ارزان نباشد و مهندسی با هزینه ای انجام شود. برای رانندگان خانگی و جنگجویان آخر هفته ، Rising Pricetag ممکن است پرچم شطرنجی را در روزهای مسابقه خود موج بزند.